随着计算机技术的飞速发展以及最优化理论的不断完善，优化技术与先进的 CFD技术结合形成了仿真驱动设计技术（Simulation Driven Design），在国际船舶设计领域被广泛应用。21世纪以来，我国造船业快速发展，但与世界先进造船国家相比仍有一定差距，未来5-10年是我国船型优化发展与自主创新的重要时期，也是我国造船业做大、做强的关键时期。南京天洑软件有限公司船舶海事事业部长期专注于建模和优化软件的研发及船型优化设计，为促进国家船型优化事业发展，2018年5月-8月，天洑联合上海船舶运输科学研究所举办了基于CAESES的船型优化大赛，CAESES耦合CFD软件完成船型优化工作，欢迎企业及高校参赛者报名参加。

 组织机构 

主办方：南京天洑软件有限公司

协办方：上海船舶运输科学研究所

特别感谢：瑞典Flowtech公司，徐永泽

 参赛流程 

1. 参赛者邮件发送参赛意向至天洑船舶海事事业部邮箱dong.jiang@njtf.cn，获得母型船模型文件，以及CAESES文件许可（三个月有效期license）、CFD软件（SHIPFLOW、STAR-CCM+）文件许可。

2. 完成船型优化设计，并于2018年7月31日前提交如下结果文件：

（a）CAESES优化设置FDB文件

（b）最终优化船型igs文件

注：FDB文件内变量的数值需对应最终提交的优化后船型数据。

结果文件提交至如下邮箱：dong.jiang@njtf.cn

 技术要求 

Lpp、船宽B、吃水T保持不变

以Vs=15kn速度点为优化点，优化目标为船舶静水阻力值。

其他参考参数：桨轴距基线高：4.97m，螺旋桨直径：9.6m 桨盘面距0站：5.36m。

其他要求：改型方案排水体积变化控制在1500m 3 以内；浮心纵向位置：Lcb（Lpp%）≥3%，船舶总长Loa ≤ 322.5 m。

 评选流程 

评审时间：2018年8月1日-8月31日

评选机构：南京天洑软件有限公司；上海船舶运输科学研究所

评判标准：原始船型与各参赛者提供的优化船型，均利用STAR-CCM+相同参数设置进行评估。

评分细则：

优化设置FDB文件（20%）：变型方式的选择，优化方案的选择等

限值要求（20%）：排水量，空间限制

优化船型igs文件（20%）：几何光顺性

优化结果（40%）：Pe降低百分比

 奖金奖励 

奖金：一等奖一名（3000元） 二等奖两名（各2000元） 三等奖三名（各1000元）

颁奖：于2018年9月，南京天洑软件有限公司用户大会期间举办颁奖仪式。